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珠三角四年大發(fā)展綱要
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珠江三角洲軌道交通市場(chǎng)最新信息
在《珠江三角洲基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一體化規(guī)劃（2009—2020年）》中，規(guī)劃珠三角九市要力爭(zhēng)2012年基本建成城際軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施，在150個(gè)重大項(xiàng)目中，規(guī)劃建設(shè)的軌道交通項(xiàng)目就有29項(xiàng)，建設(shè)總里程達(dá)4935.67公里。在這張龐大的軌道網(wǎng)中，從城市軌道網(wǎng)，到珠三角城際軌道網(wǎng)，到出省鐵路網(wǎng)，到區(qū)內(nèi)干線鐵路網(wǎng)，形成一個(gè)以深圳、廣州為雙中心，連通區(qū)域內(nèi)所有地級(jí)以上市的城際軌道交通，和出省的快速干線鐵路網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。目前，深圳—東莞—廣州、廣州—珠海、廣州—佛山、東莞—惠州等城際軌道項(xiàng)目已啟動(dòng)建設(shè)，到2012年，力爭(zhēng)珠三角九市基本建成城際軌道交通。同時(shí)，加快推進(jìn)廣深港客運(yùn)專線、廈深鐵路、貴廣鐵路、南廣鐵路，全面打通廣東出省的高速鐵路通道。
深圳到2030年，共16條線路，總長(zhǎng)585.3公里，設(shè)站357座。其中組團(tuán)快線4條、干線6條、局域線6條，另規(guī)劃城際線4條。
東莞軌道規(guī)劃
東莞軌道交通遠(yuǎn)期由4條線路和一條城際1條市郊鐵路（廣深市郊鐵路）構(gòu)成，總長(zhǎng)264.2公里。
R1線從麻涌到黃江南站，是一條西北－東南方向的直徑線，全長(zhǎng)59.4 4公里，其中汽車總站站到會(huì)展中心站及松山湖境內(nèi)為地下線，長(zhǎng)20.6 6公里，其余均為高架線38.7 8公里，途經(jīng)麻涌鎮(zhèn)、望牛墩鎮(zhèn)、道滘鎮(zhèn)、萬(wàn)江、南城、東城、大嶺山鎮(zhèn)、松山湖、黃江鎮(zhèn)等9個(gè)鎮(zhèn)區(qū)，設(shè)站13個(gè)。
R2線從石龍火車站西廣場(chǎng)到長(zhǎng)安鎮(zhèn)振安一路，是一條由北部－西南方向的切線，全長(zhǎng)59.9 1公里，其中學(xué)院路北站至省道S256段及虎門商貿(mào)城段為地下線，長(zhǎng)16.2 2公里，其余為高架線，長(zhǎng)43.69公里，途經(jīng)石碣、石龍、茶山、東城、莞城、南城、厚街、和長(zhǎng)安9個(gè)鎮(zhèn)區(qū)，設(shè)站20個(gè)。
R3線從長(zhǎng)安鎮(zhèn)振安一路到謝崗，是一條西南－東部的切線，全長(zhǎng)50.8 5公里，其中松山湖和常平境內(nèi)部分路段為地下線，長(zhǎng)19公里，其余為高架線，長(zhǎng)31.8 5公里。途經(jīng)長(zhǎng)安、大嶺山、松山湖、東坑、常平、謝崗6個(gè)鎮(zhèn)區(qū)，設(shè)站14個(gè)。
東莞市軌道交通的功能定位有“外聯(lián)”的作用，根據(jù)網(wǎng)線規(guī)劃，R1線的功能定位為東莞至廣州和深圳的快速聯(lián)絡(luò)線，通過麻涌鎮(zhèn)接廣州5號(hào)線蟹山站，通過黃江鎮(zhèn)可接深圳4號(hào)線龍華站。R2線南部通過長(zhǎng)安后，接深圳機(jī)場(chǎng)站，北部在石龍站預(yù)留與增城的接口。R3線在謝崗鎮(zhèn)預(yù)留與惠州城市軌道交通的接口。
佛山城市軌道規(guī)劃
1號(hào)線（廣佛地鐵）：
佛山東平新城-廣州瀝滘，全長(zhǎng)38.512公里，設(shè)25座車站。佛山境內(nèi)21.149公里，設(shè)15座車站。
2號(hào)線：
高明西安-廣州新客站，全長(zhǎng)51.6公里，佛山境內(nèi)49.1公里，設(shè)20座車站。
3號(hào)線：
南海獅山-順德容桂，全長(zhǎng)60.7公里，設(shè)29座車站。沿途經(jīng)過容桂-大良-北滘-桂城-佛山火車站-獅山（佛山西站）。
4號(hào)線：
禪城張槎-南海平勝，全長(zhǎng)16.6公里，設(shè)9座車站。
5號(hào)線：
廣州滘口-順德葛岸，全長(zhǎng)34.0公里，設(shè)20座車站。
6號(hào)線：
南海九江-南海平洲，全長(zhǎng)41.1公里，設(shè)21座車站。
7號(hào)線：
順德大良-廣州蓮花山，全長(zhǎng)35.2公里，佛山境內(nèi)13.1公里。
8號(hào)線：
順德德勝-廣州南沙，全長(zhǎng)41.0公里，佛山境內(nèi)7.6公里。
5條城際軌道交通線路：廣珠城際(廣州—珠海)、廣佛環(huán)線(廣州機(jī)場(chǎng)—佛山北站—東平新城—廣州新客站—天河—廣州機(jī)場(chǎng))、廣佛肇城際(廣州—肇慶)、廣佛珠城際(廣州—珠海)、肇順南(肇慶—南沙)。
廣州軌道交通規(guī)劃
根據(jù)規(guī)劃,2020年廣州的軌道交通線路共16條,線網(wǎng)規(guī)模達(dá)666Km,站點(diǎn)330座；規(guī)劃共設(shè)置車輛段17處,面積約300公頃。形成“環(huán)線+十字快線+對(duì)角線”的線網(wǎng)結(jié)構(gòu)。軌道交通占總公交出行量達(dá)到70%。
廣佛同城,7條相接軌道在規(guī)劃
廣佛通道一:建設(shè)中的廣佛線 廣佛通道二:廣州7號(hào)線 佛山2號(hào)線
廣佛通道三:廣州5號(hào)線 佛山5號(hào)線 廣佛通道四:廣州10號(hào)線 佛山6號(hào)線
廣佛通道五:廣州17號(hào)線 佛山7號(hào)線 廣佛通道六:廣州12號(hào)線從槎頭延伸至南海里水
廣佛通道七:廣州19號(hào)線延伸至穗鹽路
到2020年廣州市軌道交通線路規(guī)劃共16條,形成“環(huán)線＋十字快線＋對(duì)角線”的結(jié)構(gòu),線網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到666Km,站點(diǎn)330座。屆時(shí),廣州將實(shí)現(xiàn)“區(qū)區(qū)通軌道”,外圍的番禺、花都、南沙、蘿崗、增城和從化基本上都可以在1小時(shí)內(nèi)到達(dá)市中心。而目前尚無地鐵通達(dá)的東風(fēng)路、黃埔大道、濱江路和二沙島等也將填補(bǔ)空白。
在規(guī)劃線路中,1至9號(hào)線基本為已建、在建或國(guó)家發(fā)改委已批復(fù)線路；軌道交通10號(hào)線和12號(hào)線為市區(qū)軌道交通加密對(duì)角線；軌道交通11號(hào)線為市區(qū)環(huán)線。而軌道交通16號(hào)線分別為支持從化、知識(shí)城和增城發(fā)展線路；軌道交通20號(hào)線為構(gòu)建廣州南站與琶洲地區(qū)快速聯(lián)系線路。
規(guī)劃線路全部開通之后,與現(xiàn)狀相比有何大變化?周鶴龍?jiān)趨R報(bào)中提到,規(guī)劃加密了中心城區(qū)線網(wǎng)密度,填補(bǔ)了東風(fēng)路、黃埔大道、濱江路、二沙島等軌道空白區(qū)域。2020年,廣州內(nèi)環(huán)路以內(nèi)軌道交通站點(diǎn)600米覆蓋率將達(dá)到80%,基本達(dá)到國(guó)際大都市水平(倫敦為88%)。
與此同時(shí),規(guī)劃打造了市域快線,強(qiáng)化中心區(qū)與外圍聯(lián)系,實(shí)現(xiàn)了“區(qū)區(qū)通軌道”。市域1小時(shí)軌道交通時(shí)空圈形成后,外圍的番禺、花都、南沙、蘿崗、增城和從化基本可以在1小時(shí)內(nèi)到達(dá)市中心。此外,地鐵線網(wǎng)還將使各主要對(duì)外客運(yùn)樞紐(航空、鐵路、公路、水運(yùn))實(shí)現(xiàn)無縫銜接。
外圍:珠三角城際軌道交通11條線路接穗
從規(guī)劃圖上看,到2020年,廣州的軌道交通不僅內(nèi)聯(lián)成網(wǎng),在與珠三角其他城市的互通銜接上,也預(yù)留了城際軌道交通的通道和接入點(diǎn),并考慮城際軌道向珠三角以外地區(qū)擴(kuò)展的規(guī)劃對(duì)接條件。
據(jù)悉,珠三角城際軌道交通共有11條線路接入廣州,包括廣清線、穗莞深線(含琶洲支線)、廣惠線、廣莞惠線、廣珠線、廣佛線、廣佛江珠線、廣佛肇線、廣佛西環(huán)線、肇順南線、中南莞線等線路。接入廣州的主要樞紐有9處,包括外圍的廣州北站、白云機(jī)場(chǎng)、新塘、廣州南站、南沙客運(yùn)港等5處,以及中心城區(qū)的廣州火車站、火車東站、琶洲和白鵝潭等4處。
計(jì)劃:2040年再增4條新線3條落在番禺和南沙
根據(jù)此次提交審議的《方案》,到2040年,廣州的軌道交通遠(yuǎn)期規(guī)劃方案將由20條城市軌道線和11條珠三角城際軌道線組成,線網(wǎng)總里程1164Km,其中城市線811Km,城際線(廣州段)約350Km。
與2020年的線網(wǎng)規(guī)劃相比,到2040年將增加的4條新線分別為 15號(hào)線(南沙環(huán)島線):小南沙島 靈山 橫瀝 萬(wàn)頃沙,線路長(zhǎng)30.5公里,設(shè)站15座；17號(hào)線(紫坭線):紫坭 蓮花山,線路長(zhǎng)25.7公里,設(shè)站11座；18號(hào)線(沙灣線):市橋 蓮花山,線路長(zhǎng)31.3公里,設(shè)站15座；19號(hào)線(濱江路):穗鹽路 岑村,線路長(zhǎng)29.9公里,設(shè)站21座。
此外,8號(hào)線將從白云湖 萬(wàn)勝圍,延伸到化龍；9號(hào)線(花都線)也將從原高增 飛鵝嶺延長(zhǎng)至森林公園,遠(yuǎn)期與3號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)；14號(hào)線(從化線)從火車站 養(yǎng)生谷延伸至良口。
2011 2015年9條新線基本情況
13號(hào)線(東西快線)首期:為做好與穗莞深城際線的聯(lián)接,并避免多條線路同時(shí)開工對(duì)城市交通造成影響,考慮首期先建設(shè)魚珠至新塘象頸嶺段。該段長(zhǎng)28．3公里,投資約132.16億元。
8號(hào)線北延段:為疏解同德圍地區(qū)交通,支持白云湖發(fā)展,并為后續(xù)的環(huán)線提供車輛段等運(yùn)營(yíng)條件,該線由在建的文化公園站北延至白云湖,全長(zhǎng)15.0公里,投資約94.2億元。
11號(hào)線(環(huán)線):線路行經(jīng)琶洲、新滘南路、逸景路、芳村大道、火車站、廣園路、火車東站、員村二橫路,至琶洲閉合。全長(zhǎng)42.4公里,總投資約253.55億元。
14號(hào)線首期及支線(從化線及知識(shí)城線):先行考慮建設(shè)主線嘉禾至街口段及支線(知識(shí)城線)新和至知識(shí)城段,主線長(zhǎng)51.2公里,知識(shí)城線長(zhǎng)13.4公里,投資合計(jì)約211.68億元。
13號(hào)線(東西快線)二期:由魚珠至凰崗段,全長(zhǎng)31.5公里,投資約141.75億元。
3號(hào)線東延段:由番禺廣場(chǎng)站沿規(guī)劃的長(zhǎng)南路至清流,在低涌站與四號(hào)線換乘,線路長(zhǎng)12.2公里,總投資約55.94億元。該線對(duì)改善番禺區(qū)東部交通條件,支持廣州新城發(fā)展具有重要意義。
7號(hào)線二期:由大學(xué)城南至黃埔大沙東,線路長(zhǎng)11.3公里,投資約56.5億元。
4號(hào)線南延線:自金洲經(jīng)南沙客運(yùn)港延伸至南沙資訊園,長(zhǎng)11.7公里,投資約41.11億元。
16號(hào)線(荔城線):始于新塘鎮(zhèn),沿荔新公路經(jīng)清水塘至荔城,全長(zhǎng)31.7公里,投資約110.95億元。
2015年中山大道有望通地鐵
11號(hào)線(中心區(qū)環(huán)線)最終選定大環(huán)線,全長(zhǎng)42.4公里,設(shè)站32座。行經(jīng)琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火車站、廣園路、火車東站、員村二橫路,至琶洲閉合。白鵝潭地區(qū)通過“大環(huán)線”,不僅能和其他地鐵線路串聯(lián),還將與廣州新中軸線的南部地區(qū)聯(lián)合在一起,使廣州這兩個(gè)未來的重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域?qū)崿F(xiàn)“一線牽”同步發(fā)展。
13號(hào)線(東西快線)全線將在2011 2015年建設(shè),該線二期(凰崗-魚珠)也將在2015年前建成,較以往規(guī)劃提早了5年。從線路走向看,該線路大致途經(jīng)槎頭、羅沖圍、東風(fēng)路、農(nóng)林下路、黃埔大道西、中山大道、廣深公路、南崗、新塘、象頸嶺。盡管站點(diǎn)未定,但從線路走向可以看出,目前交通壓力非常大的中山大道、黃埔大道和東風(fēng)路將一線貫通,將有效分流路面交通的壓力。而有了這條大動(dòng)脈,中山大道BRT的擠車之苦也將大為緩解。
14號(hào)線(從化線)建成后,市民可從火車站坐地鐵直達(dá)從化泡溫泉。到2040年,這條線路還將延伸至良口這個(gè)新溫泉度假區(qū)。
《惠州市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃》
共規(guī)劃6條線路，總長(zhǎng)247.5公里，其中地上線路215公里，地下線路32.5公里。共設(shè)站83座,換乘站6座。其中區(qū)域城際線3條、市域組團(tuán)快線3條。
綜合分析客流規(guī)模形成的難易程度、交通走廊適應(yīng)性、城市空間結(jié)構(gòu)吻合程度及惠州市財(cái)力等因素，2020年前建成軌道交通1號(hào)線，2030年前建成軌道交通2、3號(hào)線，其他線路在2050年前建成。
軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案一覽表
線路編號(hào) 起點(diǎn) 終點(diǎn) 功能 長(zhǎng)度（公里） 備注
1 惠州火車站 惠州火車南站 市域組團(tuán)快線 46.4
2 瀝林站 荔枝城站 區(qū)域城際快線 44.9
3 新寮站 大東亞商業(yè)城站 區(qū)域城際快線 20.4
4 惠州火車站站 福田站 區(qū)域城際干線 59.8
5 汽車南站 惠東站 市域組團(tuán)快線 40.1
6 惠州火車南站 惠東站 市域組團(tuán)快線 35.9
第四部分：軌道交通線路線站位初步方案
一、軌道1號(hào)線線站位初步規(guī)劃方案
1號(hào)線聯(lián)系惠州火車站、江北、惠城老城區(qū)、三棟、數(shù)碼園、淡水湖、惠陽(yáng)、惠州南火車站等片區(qū)，是聯(lián)系惠州市主要居住區(qū)、就業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)和重要交通樞紐的市域組團(tuán)快線。
線路由惠州火車站至惠州南站，全長(zhǎng)46.4公里，設(shè)站27座，其中換乘站4座；其中北三環(huán)至南岸路、深汕高速公路至惠州南火車站段采用地下敷設(shè)方式，其余為地上線方式。
二、軌道2號(hào)線線站位初步規(guī)劃方案
2號(hào)線位于東西向東莞—惠城—惠東縣城—汕頭發(fā)展軸，沿途經(jīng)過瀝林、陳江、南部新城、東部遠(yuǎn)景規(guī)劃建設(shè)區(qū)（馬安、水口）等片區(qū)，是惠州聯(lián)系東莞的區(qū)域城際快線。
線路由荔枝城站至惠莞分界，全長(zhǎng)44.9公里，設(shè)站15座，其中換乘站2座；采用地上線敷設(shè)方式。
三、軌道3號(hào)線線站位初步規(guī)劃方案
3號(hào)線聯(lián)系大亞灣開發(fā)區(qū)、惠陽(yáng)淡水、秋長(zhǎng)等片區(qū)，并向深圳方向延伸，是惠州聯(lián)系深圳的區(qū)域城際快線。
線路由大東亞商業(yè)城站至惠深分界，全長(zhǎng)20.4公里，設(shè)站10座，其中換乘站1座；其中惠陽(yáng)中心城區(qū)采用地下線敷設(shè)方式，其余為地上線方式。
四、軌道4號(hào)線線站位初步規(guī)劃方案
4號(hào)線聯(lián)系惠州火車站、小金口、博羅、龍華、福田等片區(qū)，并向廣州方向延伸，是惠州聯(lián)系廣州的區(qū)域城際干線。
線路由惠州火車站至惠廣分界，全長(zhǎng)59.8公里，設(shè)站8座，其中換乘站1座；采用地上線敷設(shè)方式。
五、軌道5號(hào)線線站位初步規(guī)劃方案
5號(hào)線連接惠城與惠東，沿線主要經(jīng)過河南岸、金山湖、淡水湖地區(qū)，是惠州聯(lián)系惠東的市域組團(tuán)快線。
線路由新汽車南站至惠東站，全長(zhǎng)40.1公里，設(shè)站12座，其中換乘站3座；其中惠城中心區(qū)采用地下線敷設(shè)方式，其余為地上線方式。
在5號(hào)線新安站以北至惠州機(jī)場(chǎng)規(guī)劃預(yù)留5A支線通道位置，新安站預(yù)留5A支線（機(jī)場(chǎng)線）接軌條件。
六、軌道6號(hào)線線站位初步規(guī)劃方案
6號(hào)線連接惠陽(yáng)與惠東，位于深圳（香港）—大亞灣—稔平半島—汕尾發(fā)展軸上，沿線經(jīng)沙田、白花等片區(qū)，是惠陽(yáng)聯(lián)系惠東的市域組團(tuán)快線。
線路由惠州南站至惠東站，全長(zhǎng)35.9里，設(shè)站11座，其中換乘站2座；其中惠州南站附近采用地下線敷設(shè)方式，其余為地上線方式
綜合分析客流規(guī)模形成的難易程度、交通走廊適應(yīng)性、城市空間結(jié)構(gòu)吻合程度及惠州市財(cái)力等因素，2020年前建成軌道交通1號(hào)線，2030年前建成軌道交通2、3號(hào)線，其他線路在2050年前建成。
軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案一覽表
線路編號(hào) 起點(diǎn) 終點(diǎn) 功能 長(zhǎng)度（公里） 備注
1 惠州火車站 惠州火車南站 市域組團(tuán)快線 46.4
2 瀝林站 荔枝城站 區(qū)域城際快線 44.9
3 新寮站 大東亞商業(yè)城站 區(qū)域城際快線 20.4
4 惠州火車站站 福田站 區(qū)域城際干線 59.8
5 汽車南站 惠東站 市域組團(tuán)快線 40.1
6 惠州火車南站 惠東站 市域組團(tuán)快線 35.9
第四部分：軌道交通線路線站位初步方案
一、軌道1號(hào)線線站位初步規(guī)劃方案
1號(hào)線聯(lián)系惠州火車站、江北、惠城老城區(qū)、三棟、數(shù)碼園、淡水湖、惠陽(yáng)、惠州南火車站等片區(qū)，是聯(lián)系惠州市主要居住區(qū)、就業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)和重要交通樞紐的市域組團(tuán)快線。
線路由惠州火車站至惠州南站，全長(zhǎng)46.4公里，設(shè)站27座，其中換乘站4座；其中北三環(huán)至南岸路、深汕高速公路至惠州南火車站段采用地下敷設(shè)方式，其余為地上線方式。
二、軌道2號(hào)線線站位初步規(guī)劃方案
2號(hào)線位于東西向東莞—惠城—惠東縣城—汕頭發(fā)展軸，沿途經(jīng)過瀝林、陳江、南部新城、東部遠(yuǎn)景規(guī)劃建設(shè)區(qū)（馬安、水口）等片區(qū)，是惠州聯(lián)系東莞的區(qū)域城際快線。
線路由荔枝城站至惠莞分界，全長(zhǎng)44.9公里，設(shè)站15座，其中換乘站2座；采用地上線敷設(shè)方式。
三、軌道3號(hào)線線站位初步規(guī)劃方案
3號(hào)線聯(lián)系大亞灣開發(fā)區(qū)、惠陽(yáng)淡水、秋長(zhǎng)等片區(qū)，并向深圳方向延伸，是惠州聯(lián)系深圳的區(qū)域城際快線。
線路由大東亞商業(yè)城站至惠深分界，全長(zhǎng)20.4公里，設(shè)站10座，其中換乘站1座；其中惠陽(yáng)中心城區(qū)采用地下線敷設(shè)方式，其余為地上線方式。
四、軌道4號(hào)線線站位初步規(guī)劃方案
4號(hào)線聯(lián)系惠州火車站、小金口、博羅、龍華、福田等片區(qū)，并向廣州方向延伸，是惠州聯(lián)系廣州的區(qū)域城際干線。
線路由惠州火車站至惠廣分界，全長(zhǎng)59.8公里，設(shè)站8座，其中換乘站1座；采用地上線敷設(shè)方式。
五、軌道5號(hào)線線站位初步規(guī)劃方案
5號(hào)線連接惠城與惠東，沿線主要經(jīng)過河南岸、金山湖、淡水湖地區(qū)，是惠州聯(lián)系惠東的市域組團(tuán)快線。
線路由新汽車南站至惠東站，全長(zhǎng)40.1公里，設(shè)站12座，其中換乘站3座；其中惠城中心區(qū)采用地下線敷設(shè)方式，其余為地上線方式。
在5號(hào)線新安站以北至惠州機(jī)場(chǎng)規(guī)劃預(yù)留5A支線通道位置，新安站預(yù)留5A支線（機(jī)場(chǎng)線）接軌條件。
六、軌道6號(hào)線線站位初步規(guī)劃方案
6號(hào)線連接惠陽(yáng)與惠東，位于深圳（香港）—大亞灣—稔平半島—汕尾發(fā)展軸上，沿線經(jīng)沙田、白花等片區(qū)，是惠陽(yáng)聯(lián)系惠東的市域組團(tuán)快線。
線路由惠州南站至惠東站，全長(zhǎng)35.9里，設(shè)站11座，其中換乘站2座；其中惠州南站附近采用地下線敷設(shè)方式，其余為地上線方式
而在最新的四年方案中的新建設(shè)項(xiàng)目信息如下：
《實(shí)施<珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要（2008-2020年）>實(shí)現(xiàn)“四年大發(fā)展”工作方案》（簡(jiǎn)稱《方案》）正式公布，一共有84個(gè)重大項(xiàng)目列入“四年大發(fā)展”。在84個(gè)重大項(xiàng)目中，珠三角城際軌道交通系統(tǒng)建設(shè)更是大手筆。《方案》中，2012年珠三角軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)1200公里，而廣州軌道交通（地鐵）年底開通4條，明年將開建10條。
廣珠輕軌年底開通首段
目前，深圳-東莞-廣州、廣州-珠海、廣州-佛山、東莞-惠州等城際軌道項(xiàng)目已啟動(dòng)建設(shè)，《方案》透露，今年底前將建設(shè)開通運(yùn)營(yíng)廣珠、廣佛線首通段，而到2012年，珠三角九市都將基本建成城際軌道交通，交通運(yùn)營(yíng)里程預(yù)計(jì)將超過1200公里。
例如，全長(zhǎng)142公里的廣州、珠海項(xiàng)目（廣珠輕軌），總投資193億元，2010年底廣州南站至珠海市金鼎站開通運(yùn)營(yíng)。2011年底前全線開通運(yùn)營(yíng)。
多條城際軌道交通推進(jìn)中
全長(zhǎng)38公里的廣州、佛山項(xiàng)目（廣佛線），總投資180億元，2010年11月廣州西朗至佛山魁奇路段開通試運(yùn)營(yíng)。2010年底前廣州西朗至瀝滘段全面開工，爭(zhēng)取2012年底前土建工程基本完成，軌道施工進(jìn)場(chǎng)。
全長(zhǎng)93公里的廣州、東莞、深圳項(xiàng)目（廣州琶洲-東莞洪梅-深圳松崗-深圳機(jī)場(chǎng)段），總投資278億元，2010年底前爭(zhēng)取廣州琶洲至東莞洪梅段和深圳松崗至機(jī)場(chǎng)段開工建設(shè)。2011年?duì)幦⊥瓿扇€征地拆遷，開展橋梁等施工。2012年繼續(xù)開展橋梁等施工，其中東莞洪梅-深圳松崗段爭(zhēng)取鋪軌。
總投資108億元的佛山、東莞項(xiàng)目廣州南站至東莞段，全長(zhǎng)40公里，今年底前爭(zhēng)取開工建設(shè)。2011年底前爭(zhēng)取完成大部分征地拆遷，開展路基等施工。2012年繼續(xù)開展路基等施工。
可以預(yù)見的是，未來借助于珠三角城際軌道交通網(wǎng)和基礎(chǔ)設(shè)施的一體化，珠三角一小時(shí)生活圈將正式成型，偌大的一個(gè)珠三角將變身一個(gè)小小的“珠三角村”。
穗10條地鐵明年同時(shí)建
由深圳、廣州、佛山、東莞城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目透露，廣州市城市軌道交通三號(hào)線、四號(hào)線、六號(hào)線、二/八號(hào)線延長(zhǎng)線、廣佛線廣州段、珠江新城旅客自動(dòng)輸送系統(tǒng)、七號(hào)線、九號(hào)線、十三號(hào)線、八號(hào)線、十一號(hào)線環(huán)線、十四號(hào)線及知識(shí)城支線等有關(guān)線段，到2012年開通里程達(dá)258.9公里。總投資達(dá)1540億元。
其中，2010年開通三號(hào)線北延段、二/八號(hào)線延長(zhǎng)線、珠江新城旅客自動(dòng)輸送系統(tǒng)、廣佛線廣州段龍溪至西朗段，全市開通里程達(dá)221.6公里。
《方案》透露，2011年廣州將建設(shè)六號(hào)線首期、八號(hào)線鳳凰新村（資料、團(tuán)購(gòu)、論壇、二手）至文化公園段、廣佛線廣州段、六號(hào)線二期、七號(hào)線一期、九號(hào)線、十三號(hào)線首期、八號(hào)線北延段、十一號(hào)線環(huán)線、十四號(hào)線（包括知識(shí)城支線）。2012年開通六號(hào)線首期，全市開通里程達(dá)258.9公里；啟動(dòng)建設(shè)三號(hào)線東延段。
明年建設(shè)的廣州部分地鐵線路走向
六號(hào)線首期、七號(hào)線、九號(hào)線、十一號(hào)線環(huán)線、十三號(hào)線首期
珠海的軌道交通規(guī)劃也在2010年出籠：到2050年，珠海將要建設(shè)9條軌道交通線，包括6條城際軌道線和3條城市軌道線，整個(gè)軌道交通線網(wǎng)全長(zhǎng)將達(dá)到233.8公里。
(好展會(huì)網(wǎng) )
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