2015中國汽車產業投融資十大事件暨汽車后市場十大投融資事件”評選活動即將開始。為配合此次活動，中國汽車咨詢中心網將啟動《2015中國汽車投融資觀察》系列報道，敬請關注。

上期的《中國汽車投融資觀察》(以下簡稱《觀察》)，我們講到中國傳統汽車制造企業在今年的投資中主要采取“整車廠全球‘落子’，零部件廠本土整合”(點擊查看)的方式進行擴張。

而本期的《觀察》中，我們將把目光集中在新能源和互聯網造車上，通過2015年一整年的投資變化，來看一看備受矚目的新能源汽車，以及目前被抄得如火如荼的互聯網企業造車能否在2016年有一個飛躍式的發展。

新能源車成為跨界資本進入的重點領域

《中國制造2025》已將新能源車與智能網聯汽車列入大力推動重點領域突破發展方向，提出“從關鍵零部件到整車的完整工業體系和創新體系，推動自主品牌節能與新能源汽車同國際先進水平接軌”的明確發展目標和支持方向。

傳統燃油車領域在發展了一百多年之后，整個投資體系大都為整車集團和財團主導，上游零部件也依整車品牌體系形成供應鏈，大廠集中度高。投資方面較為封閉和保守，資本的投入回報也偏低。而隨著新能源汽車日漸登上產業舞臺，電動化伴隨智能化及聯網化在帶動產業鏈革新的同時，也給資本市場帶來了巨大的投資機會。跨界投資新能源車成為2015年汽車制造領域的一大亮點，眾多金融、電子及互聯網領域的“英豪”紛紛投資進入，并由此誕生了“眾包、代工”等新的制造模式。

富士康繼2014年投資逾20億在安徽設高分子聚合物電芯及電池組生產線項目之后，今年又以6億港元入股和諧汽車，布局新能源車下游應用，由此進一步為市場提供了“從電子代工No.1進入汽車零部件甚至整車代工”的想象空間，其標準化、規模化、系統化的生產制造管理優勢也為越來越被電子滲透的汽車領域走“品牌+代工”模式提供了信心。

以房地產、水泥混凝土起家的深天地通過5.9億元收購科隆新能源和大眾新源，跨界將主營業務擴展至電池產業鏈制造以及合同能源管理領域;以買賣酒類為主營業務的國藏集團(原華藝礦業)2億元收購星美新能源汽車;投資巨亨李嘉誠3.42億港元入股五龍電動車更是代表了投資界的對于新能源汽車產業的方向。傳統領域通過收購和入股新能源產業，掀起了中國“萬眾投資新能源車”的高潮。

互聯網公司高調造車，2016年還需來點實際的

而互聯網公司高調進入新能源汽車制造，以大無畏先驅的方式來試點“眾包、代工”這一新的制造模式：

汽車之家創始人李想拉來紅杉資本和愉悅資本，完成5億美元融資，繼續開發價格適中、比肩Tesla的高度聯網和智能的電動汽車。為盡快投產車型，蔚來汽車初期也會采用代工的方式實現生產。其造車模式也有別于傳統汽車企業，以用戶為中心，采用C2B造車的模式，根據消費者需求來決定產品。

另一家互聯網跨界造車公司小鵬汽車也獲得5千萬美元A輪融資。除了整車最為關鍵的部分外，小鵬汽車都通過代工合作的方式進行生產。零件供應商和小鵬汽車采取互相投資的方式加強紐帶關系，測試檢驗盡量使用社會已有資源，從而避免了過大的早期成本投入。至今已完成以電機、電池、電控為核心的純電驅動系統的開發和以中控大屏為核心的智能系統的開發。

在資本推動下，互聯網公司跨界造車已進入實質性研發和試驗階段。其在產品試點的過程中，也是對新的產業模式的試點。一旦產品問世之后，可以想象會有更多新的營銷和服務商業模式，給了資本市場無限的想象空間。

能夠預見，2016年會有更多的資本和廠商進入跨界造車領域。畢竟真正的互聯網大鱷BAT還沒有出手。一旦新興產業模式雛形被證明可行之后，BAT攜巨額資本和各自擁有的海量互聯網資源全面介入自建新能源車品牌的可能性也很高。

網絡投票

由中國汽車咨詢中心網發起的“2015中國汽車產業十大投融資事件暨2015中國汽車后市場十大投融資事件”評選活動今年如期而至。此次主辦方特別開設網絡投票通道，方便大家參與到此次評選活動中。您的投票將關系到最終入圍的十大投融資事件，趕快投上你神圣的一票吧！

投票鏈接：

http://xcntpy.epub360.com/v2/manage/book/econgn/#page/page_13853534097181